Update: 11. Juli 2020

Von Brawa gab es die schweizerische BLS Te 2/3 in verschiedenen Ausführungen. Meistens zu recht hohen Gebrauchtmarktpreisen gehandelt habe ich schließlich eine orangene DC-Version, Brawa Artikelnummer 0570, ergattert.

AC-Umbau

Natürlich musste dieses Modell erst auf AC umgebaut werden, zumal sich herausstellte, dass das Modell „humpelte“, weil die isolierten DC-Räder sich leicht gelöst und verdreht hatten. Da die direkt angetriebene Achse und die zweite Achse nicht über Zahnräder sondern nur über die Koppelstangen gekoppelt sind, führt dies zu einem unrunden Lauf, wenn ein Rad verdreht ist.

In diesem Bild sieht man, dass es ursprünglich vorgesehen war, von der linken, direkt angetriebenen Achse über Zwischenzahnräder die Blindwelle und die zweite Antriebsachse anzutreiben. Dies wurde aber letztlich nicht umgesetzt. Die Blindwelle dreht sich leider nicht, die rechte Antriebsachse wird nur über die Kuppelstangen angetrieben.

Um im AC-Betrieb von allen Rädern den Strom abnehmen zu können, habe ich entsprechend einen AC-Radsatz bestellt. Es wird benötigt:

2 x 0571.01.17 Kuppelrad Wechselstrom
1 x 0571.01.22 Vorlaufrad AC

An Stelle der einseitigen Radschleifer wird einfach ein Mittelschleifer montiert. Hier eignet sich z.B. ein Märklin Flüsterschleifer, dessen Halteplatine lediglich um die Rastnasen erleichtert werden und in die Mitte ein Loch für die Schraube gebohrt werden muss. 

Digitalisierung und Sound

Der Rangiertraktor ist ab Werk mit einer 8-poligen NEM 652 Digitalschnittstelle ausgerüstet. Diese habe ich direkt weiterverwendet und keine Änderungen an der Hauptplatine vorgenommen.

Als Sounddecoder verwende ich einen Doehler&Haass SD10A-3 Sounddecoder, der durch seine geringen Abmessungen geradezu ideal ist. Die Soundeigenschaften stehen den größeren Geschwistern wie SD21A und SD22A zum Glück in nichts nach! Also Garant für besten Klang!

An die Litzen des verkabelten SD10A-3 habe ich also einen NEM 652 Schnittstellenstecker gelötet, außerdem direkt an den Decoder noch ein Kabel an Decoder-Plus (blau) und später dann noch ein weiteres Kabel an Decoder-Minus (GND, hier grünes Kabel). Dazu später mehr.

Die Lötpads des SD10A-3 sind extrem klein, also Vorsicht beim Löten, dass man keine Bauteile auf der Platine versehentlich ablötet oder verbrennt. Hier sollte man einen guten Lötkolben und schon etwas Erfahrung im Löten mitbringen. Ebenso hilfreich sind gute Augen und eine ruhige Hand.

Um kleine Stromaussetzer durch Kontaktprobleme zu überbrücken, habe ich zusätzlich einen Pufferelko mit 680µF Kapazität eingebaut. Er wird mit der bekannten Ladeschaltung aus Ladewiderstand und Schottky-Diode direkt an Decoder-Plus und Decoder-Minus angeschlossen, oben im Bild links zu sehen an dem blauen und grünen Kabeln.

Beim Einbau in das Gehäuse ist darauf zu achten, dass keine Kabel an der Schwungmasse schleifen. Insgesamt ist aber erfreulich viel Platz in dem Gehäuse:

Mit Montageklebeband versehen finden Lautsprecher, Decoder und Pufferelko unterm Dach Platz. Den Minus-Pol (grünes Kabel) am Elko habe ich mit einer kleinen Buchse versehen, so dass man zum Programmieren den Elko ggf. vorübergehend abklemmen kann, ohne wieder löten zu müssen.

Soundprojekt

Als Soundprojekt habe ich mich für das Soundprojekt von LeoSoundLab für die DRG E75 entschieden, da dies auch eine Stangen-Elektrolok ist und auch z.B. bei der DRG E77 bzw. DRG EG2 verwendet werden kann. Das Stangenschubbern ist vielleicht etwas sehr prägnant, aber mir gefällt es. Zusätzlich habe ich für den Schweizer Flair eine Pfeife nach Schweizer Vorbild angepasst und in das Soundprojekt integriert, so dass die Lok nun auch etwas Schwietzer Dütsch spricht.

Ergebnis

Nach einer Testfahrt auf meiner Dachboden-M-Gleis-Teppichbahn habe ich noch etwas den Anpressdruck des Schleifers optimiert, auch der Elko kam erst nach dieser ersten Testfahrt in die Lok. Außerdem konnte ich unterm Dach noch etwas Bleiplatte unterbringen, um die Traktion zu verbessern, die Räder sind alle ohne Haftreifen!

Und so sieht das ganze dann auf dem Rollenprüfstand aus:

Das Modell

Das Brawa-Modell der Te 2/3 ist m.M.n. sehr gut gelungen. Die Detaillierung ist sehr hoch und durch viel feine Ansteckteile ergänzt, die andererseits natürlich entsprechend viel Vorsicht beim Anfassen erfordern. Die Griffstangen sind aus gelb durchgefärbtem Kunststoff gefertigt. Das Dach enthält ebenfalls sehr filigrane Kunststoffelemente. Das Chassis und auch das Gehäuse sind dagegen aus Zinkdruckguss gefertigt. Sehr erfreulich!

Die Radsätze der DC-Version weisen niedrige Spurkränze auf, während die AC-Radsätze entsprechend typisch hohe Spurkränze enthalten. Haftreifen sind weder bei den DC- noch bei den AC-Radsätzen vorhanden. Das reduziert die Zugkraft, verbessert dafür die Stromabnahme.

Als Rangiertraktor konzipiert ließe sich über den Einbau von Telex-Kupplungen nachdenken. Der von mir verwendete SD10A-3 Sounddecoder von Doehler&Haass hätte dafür noch zwei freie AUX-Anschlüsse.

Noch ein paar Worte zum Antrieb: Der Motor ist sehr kurz übersetzt mit der Antriebsachse über eine Schnecke verbunden. Das hat einerseits den positiven Effekt, dass die Lok extrem langsam anfahren kann und die Schwungmasse ihre Wirkung zeigen kann, da die Drehzahl schon sehr schnell sehr hoch ist. Negativ fällt dafür das deutlich vernehmbare Brummen des Motors auf, wenn die Lok ihre Höchstgeschwindigkeit erreicht, die beim Vorbild lediglich 55 km/h beträgt. Das sollte man beim Modell berücksichtigen und die Geschwindigkeit auch wirklich auf diese recht niedrige Höchstgeschwindigkeit begrenzen.

LED-Beleuchtung

Die Stromaufnahme der Beleuchtung mit den Glühbirnchen ist relativ hoch, zumal beim Schweizer Lichtwechsel insgesamt drei Birnchen brennen. Das schlägt mit ca. 120 mA für die drei Birnchen zu Buche!

In Vorwärtsrichtung brennen beide Birnchen, hinten nur rechts. Um die Stromaufnahme zu senken, habe ich vier kleine Lochrasterplatinen mit LEDs bestückt:

Die komplexe Diodenschaltung habe ich entfernt und die LEDs an LV/LR und AUX1 angeschlossen, jeweils mit einem 5 kOhm Widerstand.

Die Ruhestromaufnahme mit Licht ist so von 145 mA vor dem Umbau auf nun 31 mA gesunken. Davon entfallen gerade mal 6 mA auf alle vier SMD-LEDs (drei vorwärts, eine rückwärts) zusammen. Das macht sich insbesondere bei der Pufferung mit einem 680 µF-Elko bemerkbar, was das folgende Video demonstriert:

Mit der Stop-Taste der MS2 unterbreche ich im Video immer wieder kurzzeitig die Gleisspannung, was man am Licht des Rollenprüfstands erkennt. Kurze Unterbrechungen kann der Elko puffern, so dass weder das Licht noch der Sound unterbrochen werden. Mit Motor funktioniert die Pufferung gerade bei geringer Geschwindigkeit noch gut, da der Motor da noch nicht so viel Strom zieht.